随着旗下电动车型销量的快速上涨，如今的特斯拉开始越来越依赖自己的“移动服务车队”（mobile service fleet）提高自己售后服务覆盖范围和响应速度。

　　时任特斯拉全球销售和服务总裁乔-麦克尼尔（Jon McNeill）在去年最早最外披露了有关“特斯拉移动维修服务”的消息，在此之前特斯拉一直使用传统汽油货车来执行一些车主道路救援和远程维修的工作。

　　麦克尼尔当时表示：“我并不认为派一辆内置有传统内燃机引擎的货车去修理一辆全电动车是件非常酷的事情，这实际上一直让我们如坐针毡。因此，我们团队中的一些技术狂人们就想到了让 Model X 可以装载下各种必要工具和零件，以展开移动维修服务的方法。”

　　从图片中我们可以看到，如今经过改装的 Model S 已经移除了后方所有的内饰、后座，增加了置物架用于装下所有必要的装配和零部件，并已经入列特斯拉“移动服务车队”。

　　特斯拉官方则在推特中表示：“我们发现车辆大约有超过 80% 的维修需求都是十分微小的问题，可以远程完成，根本无需进入特斯拉维修中心。正因如此，我们今年会继续在全球范围内扩张移动服务车队。”

　　据悉，最新的“移动服务车队”甚至可以在现场完成更换车辆座椅的工作。特斯拉透露，这一移动售后服务目前已经负责了北美大约 30% 的售后维修工作，公司目前正大力将这一服务推广至其他市场，以弥补自己在售后服务质量方面的不足。

　　应该说，由于电动车销量在近年来的飞速上升，特斯拉售后和维修服务没能跟上销售的步伐已经遭到了许多用户的诟病。比如，一名位于迈阿密的特斯拉现任车主就对其在销量迅速崛起后售后服务的不足相当不满。

　　该车主在 2013 年时购入了初代 Model S，并在今年换了最新的 Model X，可以算是两代车主。而当他因为 Model X 的车窗无法关闭，联络了当地经销商洽询维修服务时，却被告知因为保养中心客户爆满，他最快“有机会”进厂维修的时间为十天以上。

　　他气愤的表示，对于一台售价并不便宜的车型来说，这样的等待时间真的太长了。他认为之前驾驶 Model S 不论是遇到类似情况或是车子需要保养，服务中心都能处理好每个问题，而且反映相当迅速。但随着品牌不断壮大，售后服务成了很大的问题，其他车主甚至遇到过要等待五个礼拜才能进场维修的窘境。

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本文地址：//gulass.cn/after-sales-service.html编辑：王艳敏，审核员：逄增宝

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